世界汽车拉力锦标赛5（WRC 5）教程图文攻略系统全解析（更新完结）

五、赛道解析

拉力蒙特卡洛站

赛道简介：在蒙特卡洛拉力赛中，车手们在10℃以上的气温中晒着暖和的太阳从干燥干净的柏油路面上开始比赛。一般到赛程过半的时候，车手们会发现他们冒着零度以下的寒冷在冰雪路面上滑行，在浓云密布、大雨倾盆、能见度很差的条件下结束这一天的比赛。

长度：3.93KM

赛道表面：100%柏油

弯道：40

赛道跑法：启动时时接连的简单弯道加2等弯，进入山坡之后弯道会加剧为3、2等弯，去到半山的时候会出现N型弯，接着以2、3等弯来下山，刹车与松油门结合即可。去到丁字路口需要往右九十度玩，接着爬上另一个山坡，这里基本是1等的S弯为主，当上坡的时候弯道角度会逐渐变为锐角，所以一开始是加速进入4等弯，接着减速进入往右的3等弯，然后刹车进入往左的2等弯。

接下来几个都是S完，第一个是2等左弯、2等右弯，然后是4等右弯、4等左弯，紧接着1、2、3等弯。最后是一个2等的S弯通向终点。

拉力瑞典站

赛道简介：瑞典站车辆速度快，赛道穿过卡尔斯塔德附近丘陵地带被冰雪覆盖的森林。

长度：4.59KM

赛道表面：100%雪地

弯道：49

赛道跑法：起跑时雪地道路狭窄，都是以3等弯为主，进入森林的时候是一个2等S弯，紧接着是一个往右的1等弯，走出建筑群返回到雪地上时，三个种类的弯道都会出现，要注意好刹车、松油门。进入森林时会有起跳位，起跳之后加速一段就要进入由2等、1等弯组成的S弯，要提前做好刹车准备。森林内部弯道比较多，都是1等弯和U型弯为主。

走出森林会靠近建筑群，这里以慢速的1等弯和踩尽油门的5等弯，所以一出弯就可以立马去油门。

进入第三篇森林时要注意第一个2等S弯，其中间位置有一个危险区域。然后以一连串1、2等弯离开这片森林。

途径一片森林时会遇到起跳坡，注意在空中刹车之后马上踩尽油门右拐。接着穿过第四片森林，走出森林后就可以冲线。

拉力墨西哥站

赛道简介：墨西哥站速度快，多样化的特殊赛段，粗糙的砂砾路面。

长度：2.48KM

赛道表面：100%沙地

弯道：35

赛道跑法：起步是马上就要进入2、3等弯所组成的S弯，起步阶段车速无法提升上来。进入一片林区时，更是要以2等弯来曲折前进，去到平房前还需要飞跃一个山坡，去到村落的山头处，要进入一个往右的U型弯。继续往山顶奔去，要进入1、2等弯组成的S弯，在山顶处进入到慢速弯，然后下山，下山中段需要进入多个U型弯，倒数第二个U型弯会出现危险路段，要注意刹车。

进入到第二个村落当中，弯道就很好处理，全速冲往终点！

XION 拉力阿根廷站

赛道简介：阿根廷拉力赛一向以其独特的地形地貌著称，部分赛段非常狭窄，赛道两边怪石林立，微小的失误就可以葬送车手全部的努力。

长度：7.78KM

赛道表面：100%沙地

弯道：34

赛道跑法：前期是以踩油门或送油门可以通过的4、3等弯，看见林区时，一般都只会遇到零星2等弯，然后全都是踩油门或送油门可以通过的4、3等弯。进入到赛道第二路段的末期，会遇到连续的右转弯，中间位置有一个危险位置，这里只需要猛打往右的方向盘即可躲过。

去到树木较少的路段，连续都是高速弯，进入森林时就面对2、3等弯，只要走出林区，道路会变得长顺，但在碎石区前会遇到两个危险点，前者只需要打方向盘可以躲避，而后者只要是一个非常急的2等弯。

通过碎石区山顶的直角弯之后就可以下山，下山过程中会遇到两个土堆，进入林区后会遇到一个危险点，然后遇到一个直角弯，接着是连续的3等弯、2等弯，中间会出现土堆，最后就是冲过终点线。

沃达丰 拉力葡萄牙站

赛道简介：虽然葡萄牙拉力赛的比赛地有过变化，但他的赛道特点一直变化不大。蜿蜒的山间小路起伏不定，高速、连续飞跳、坡后急弯等等都是葡萄牙赛道的显著特点。对于车手来说，这是一个全新的挑战。全新的赛道需要细致、精准的路书，谁能尽快适应这里的赛道，谁就有可能获得最后的胜利。

长度：4.73KM

赛道表面：10%柏油、90%碎石

弯道：46

赛道跑法：一开场就是林区，面对的弯都是1、2等弯占主要，其次就是3等弯，葡萄牙站基本的赛道弯道配置也是如此，但要注意它的直角弯，这里的直角弯基本上都可以松开油门通过。第二片林区会简单很多，只需要注意的是多个4等高速弯过后，走出林区立即就面对一个U型弯，最好选择走出林区时就要刹车。

然后又时一连串的1、2等弯外加橙色的直角弯，这种状态持续3嗰路段，最后的路段会变成都是以2等弯为主，接着冲过终点线。

拉力波兰站

赛道简介：当地湖泊密集，森林茂密，所有的沙石赛道都分布在乡间田野和密林之间。这里的赛道条件非常好，和芬兰的沙石赛道有几分相像，属于高速沙石赛道。由于周围森林密布，赛道的视野条件较差，加上赛道非常狭窄，这对车手的路书精确性提出很高的要求。

长度：5.99KM

赛道表面：10%柏油、90%碎石

弯道：25

赛道跑法：开场同样是在森林当中，起步面对的全是1、2等弯，唯有走出森林时才会些许阔然开朗，在遇到第一个危险的直角弯之后，进入第二片森林，其中段会出现两个U型弯，走出这个森林时会遇到一个危险的2等弯。通过村庄时，车速会稍慢，此时会遇到一个U型弯并紧接着一个2等S弯。

越过一个土堆通过U型弯就要进入第三个森林，这片森林有一处危险的左拐下坡，要注意好刹车。走出森林同样是慢速行驶，直角弯过后就是上坡，上坡过程中会遇到N型弯，紧接着就是一个2等S弯，随后就可以直视终点线。

拉力芬兰站

赛道简介：芬兰站的赛道条件非常好，细沙覆盖在坚硬的路基上，蜿蜒的沙石道路两侧林木密布、连续不断的飞跳……这里不但需要车手精湛的技术和准确的路书，更需要车手超人的勇气，同时领航员持续不断、准确的路书播报也是必不可少。

长度：7.08KM

赛道表面：100%柏油

弯道：65

赛道跑法：芬兰站初期的森林非常简单，都是可以踩油门的弯道，在田野附近会遇到N型弯，必须要通过，否则会罚分，全程都是跑田野和森林为主，赛道以3、4等弯占主要，所以关键是控制好油门，全程难度不大的赛事，注意减少失误即可。

拉力德国站

赛道简介：这是WRC连续进行六场沙石比赛后的首场柏油比赛。德国站的柏油赛道一直以其弯曲狭窄的乡间小道闻名，赛道穿梭在葡萄园之间，出其不意的急转弯和隐藏在草丛中的排水渠，再加上多变的天气，都是车手要面对的考验。

长度：6.59KM

赛道表面：100%柏油

弯道：36

赛道跑法：开局以3、4等弯加速前往森林，临近森林时进入2等的大弯，森林很开阔，只需要处理3、4等弯，比较棘手的是第三路段的森林，此处面对的是2、3等弯的组合，多数3等弯会以S弯的组合出现。这条赛道车速不慢，但经常要左右打方向盘，注意好车辆运行轨迹，3等以上的弯最好不要出现打滑的现象，否则消耗大量时间。

拉力澳大利亚站

赛道简介：澳大利亚传统的丛林灌木沙石赛道，蜿蜒流畅的林间小道，尘土和沙石混杂的路面特点使得出发位置在这里非常关键。虽然这里的赛道路面条件比较好，对轮胎损伤不大，但赛道两边密布的灌木丛和树木是车手面临的最大挑战，路书的准确与否和车手的专注度将直接决定赛车是否继续留在赛道上。

长度：5.86KM

赛道表面：30%砂石、70%沙地

弯道：51

赛道跑法：一片热带雨林中起步，视线会受阻，而且弯道非常紧密，哪怕是3等弯，最好也是轻微刹车通过，多半连续的弯中间会加一个1等弯，所以刹车要来得猛烈一些。第一个森林会延绵至第二个路段，第二个路段开头就是一个2等S弯，然后要直面一个直角弯，第二路段末端时多个3、2等弯。第三路段道路很直，可以大胆踩油门，这顺畅的道路一直延伸至终点线。

拉力法国站

赛道简介：科西嘉岛的柏油路面非常粗糙，赛车的抓地力非常好。但是这里的赛道非常复杂，这里有“万弯拉力赛”的称号，连续不断的弯道加上波浪起伏的路面是科西嘉赛道的最大特点。这里的赛道也非常狭窄，很多村镇小路边的石块和路肩都是车手要面对的陷阱，任何疏忽都有可能招致惨烈的损失。

长度：6.72KM

赛道表面：100%柏油

弯道：44

赛道跑法：初期的沥青路面能够踩着油门通过多个4等弯，越是靠近山，弯道就会变成2、3等弯为主，穿过森林会到达石林区，这里也是2、3等弯占主导，去到观海崖要注意往左的1等弯。进入第二片森林，这里以2等弯为主，多以S弯的形式出现，通过U型弯后沿着较直的公路通过终点线。

拉力西班牙站

赛道简介：西班牙是混合赛道，这种设置对车队的后勤保障提出了更高的要求，车队在周五沙石赛道比赛结束后需要把赛车迅速从沙石模式更换为柏油模式，不但要更换悬挂系统、刹车系统，还要更换变速传动系统。

对于车手而言，这种调整也是一个很大的挑战，车手需要在很短的时间内适应不同路面的感觉，迅速改变驾驶方式，适应赛车，适应赛道。

长度：2.81KM

赛道表面：100%砂石

弯道：26

赛道跑法：这条赛道是最简单的，以3、4等弯为主，而且赛程非常短，唯一波澜的路段就是进入到村镇的时候，主要不要撞到建筑物即可。

穿过第二个村镇就可以到达终点线。

拉力英国站

赛道简介：英国站的沙石赛道以其蜿蜒、流畅闻名，赛道分布在森林以及山间牧场，良好的沙石路面深受车手喜爱。但天气使这里的赛道非常具有挑战性，大雨造成的赛道泥泞和湿滑，赛道的抓地力随时发生变化。甚至会出现降雪和结冰的情况，令车手猝不及防，此外英国的浓雾也给车手带来很大困难。

长度：2.17KM

赛道表面：100%泥地

弯道：17

赛道跑法：起步阶段要穿过一片草地和森林，尤其是进入森林时需要减速通过2等弯，森林内部非常笔直，都可以全速前进，来到有护栏的位置需要减速进入2等弯，然后全速前进一段后进入一个往左的2等弯。离开森林去到山丘的半山位置，这里比较起伏，虽然没有提示飞跃点，但车辆会有所颠簸，加上这里是以2等弯为主，所以要注意刹车减速通过。过了一个U型弯之后，道路又会变得笔直，但临近第三个森林时，车速只能降下来，这里要马上面对紧凑的直角弯、1等弯、N型弯。

从第三片森林的外围通过它以后，进入一个1、2等弯组成的U型弯，之后就可以通过终点线。