都市运输经验心得总结

　　1、有人说巴士、电车赚不到钱，解决方法：1)尽量提高覆盖率;2)全部用最好的车，也就是吸引度最高的车，最好展台也用最贵的，舍不得孩子套不着狼，不舍的投资你就没回报;3)疯狂提高票价，系统会告诉你票价过高，别理他;4)只要你观察到满意度始终保持在绿色范围就没问题。总结，可行。我的巴士单人收入估计比很多人的地铁收入还高。

　　2、换乘问题：1)相同交通方式换乘不重复收费，只收一次;2)如果从A到B换乘次数过多，小人会偏向于选择自驾，这是我观察的结果，一般换乘不超过4到5次，所以如果环线过小效果会很差。

　　3、环线大小问题：1)电车5到6个街区为宜，巴士3个街区为宜;3)我的经验是以地铁出口为标志，每个出口为一个大区向外辐射，一个大区通常为2-4个电车区组成，每个电车区又由2-4个巴士区组成，简单地说就是大圈内含小圈，奉劝大家不要弄成圈跟圈之间有交叉的走势这样你会发现你认为的造成了闹市区，原因很简单，英文的游戏说明上说系统有偏向于把站台密集区域设置为吸引力高地区的倾向，人流和私家车都会往那挤，到时候你就哭吧，几百人在那排队蔚为壮观。

　　4、私家车：1)私家车多的问题最根本的解决方法就是提高交通覆盖率，减少换乘次数，不要把环线弄得过小，弄得人家从城东到城西要换乘十几次，换成你你还愿意折腾么?不如自己买车。

　　5、个人感觉该程序设定每个小人出行后首先会判断有没有公共交通可以到达目的地，如果有进一步判断换乘次数，如果换乘次数不是过多，该小人就会倾向于通过公共交通来出行，当然跟现实一样有的人就是“犯贱”非要开车不可，但是概率会降低很多最低大概为20%。理解了上面的系统设定能解决很多问题，1、为什么界面上私家车多;2、环线该怎么布置;3、如何提高效率在提高覆盖率的同时减少换乘次数。按照我上面第三大条的设计规划，大家可以粗略估计下，从任何一个地点到另外一个，只要在我的交通覆盖网下，换乘次数基本不超过5次，大多数情况3到4次解决问题。

　　6、以上问题基本我都通过跟踪小人行程加以确认，信不信各位看官自便，各有各的玩法，开心就行。没有最好的玩法，自己觉得行就是行。